Реклама
Наверное многие владельцы Daewoo Matiz при прохождении ГТО сталкивались с проблемой его не прохождения со следующей формулировкой: "Задние тормоза не соответствуют ГОСТу! Не развивают необходимого тормозного усилия!".
Матиз просто так не может пройти роликовый стенд которому всё равно хоть 3 тонны Хамера там стоят что 800 кг Матиза. Тормоза у Матиза в порядке, ведь машина прошла сертификацию всех инстанций. Прокачка тормозов на новой машине решению проблемы не помогает.
Есть несколько путей прохождения ГТО.
1) Метод дорожных испытаний. На соответствие тормозных механизмов существует 2 ГОСТа, один из них методом дорожных испытаний. Для этого надо взять в салоне все сертификаты на авто (в т.ч. по ипытанию тормозных механизмов) с ними ехать на ГТО и просить проводить проверку тормозов именно таким способом, если на роликах машина не прошла проверку.
2) Если задок Матиза загрузить, то в 99% случаев машина проходит роликовый стенд. Для этого надо приехать с полным баком на ГТО и положить в багажник или назад что-нибудь тяжелое (килограмм 100). Также возможно просто посадить человека на заднее сиденье. Когда я проходил ГТО наученный опытом сотрудник ГИБДД (100 кг примерно) сел на заднее сиденье и машина прошла роликовый стенд. Желательно при этом конечно давить на тормоз посильнее, можно даже двумя ногами.
Резюме: едим на ГТО с полным баком и загруженным багажником, если на роликах показывает не соответствие, просим кого-нибудь сесть на заднее сиденье (в принципе можно попробывать сразу с сидящим человеком пройти проверку), если и так не проходит (что маловероятно), то достаем бумаги (сертификаты + письмо Инкома) и требуем провести проверку тормозов Матиза методом дорожных испытаний (может после этого и так талончик дадут), метод дорожных испытаний Матиз проходит легко.
ПИСЬМО ИКОМ-АВТО
Кас. проверки тормозов АТС на соответствие ГОСТ Р 51709-2001
При прохождении годовых технических осмотров имеют место претензии по несоответствию тормозной системы автомобилей производства АО «УзДЭУ-Авто» требованиям ГОСТ Р 51709-2001 при проверке на роликовых тормозных стендах.
По результатам изучения представленных материалов, анализа диагностического оборудования, методики проведения замеров и критериев оценки тормозной системы в целом установлено следующее:
1. Конструкции тормозной системы автомобилей производства АО «Уз-ДЭУАвто» полностью соответствуют требованиям Правила R13-09 ЕЭК ООН и ГОСТ Р 41. 13-99 к тормозным системам, что постоянно подтверждается результатами дорожных испытаний автомобилей при их сертификации и омологации в НАМИ, ЮТАК и при инспекционных испытаниях на заводе.
2. Несоответствие автомобилей производства АО «УзДЭУАвто» по функционированию тормозной системы при проведении годовых технических осмотров связано с тем, что при этом используются роликовые тормозные стенды, где тормозная сила создается в паре трения резина/сталь, а не резина/асфальт. При такой проверке блокировка колес, т.е. полное проскальзывание роликов стенда относительно колес автомобиля, в силу низкого коэффициента трения между ними, наступает гораздо раньше, чем в реальных условиях и ранее достижения требуемой тормозной силы; тормозной стенд при этом автоматически отключается считав неверный результат проверки, поскольку тормозная сила еще не достигла своего максимального значения.
3. Регламентируемый ГОСТ Р 51709-2001 показатель «Удельная тормозная сила» недостаточен для оценки тормозной системы и необходимо применять дополнительный показатель «Проскальзывание (блокирование) колес автомобиля на роликах». В случае, если проскальзывание (блокирование) колес происходит при усилии на органе управления меньше регламентируемого ГОСТом (до 490 Н), автомобиль должен быть признан исправным.
Однако, такой подход к оценке тормозной системы в настоящее время не применяется по причине нечетких формулировок ГОСТ Р 51709-2001, а это приводит к тому, что диагностические центры, проводящие годовые технические осмотры, используя тормозные стенды с роликами с практически любым коэффициентом сцепления, дают необоснованно отрицательное заключение автомобилям с исправными тормозными системами.
4. Предлагается, при возникновении конфликтных ситуаций с органами
ГИБДД при оценке тормозной системы автомобилей производства АО
«УзДЭУАвто» комиссионно повторить ее испытания одним из двух дру
гих методов разрешенных ГОСТ Р 51709-2001 - методом дорожных испы
таний.
Отдел гарантии автомобилей иностранного производства ИНКОМ-АВТО
Получить консультации по автомобилю Дэу Матиз Вы можете на международном форуме Daewoo Matiz, Chevrolet Spark. Также советуем Вам посетить Клуб владельцев Дэу Матиз и Шевроле Спарк.
Реклама
