Операция ответственная! Связанная с контактом с топливом!
Топливный фильтр расположен под днищем Матиза, на правой стороне, сразу после заднего колеса, в нише между порогом кузова и днищем.
Хитрости:
1) Делать лучше на яме, эстакаде, подъемнике. Как оказалось потом, можно и без ямы, но первый раз лучше на яме.
2) Чтобы не получить душ из бензина надо стравить давление в топливной магистрали.
Для этого:
- запускаем двигатель
- опускаем подушку заднего сиденья
- поддеваем отверткой и снимаем большую черную крышку, закрывающую бензонасос
- При работающем двигателе (!) снимаем электрический разъем с бензонасоса.
Вытаскивем стопор разъема (красная/ораньжевая пластинка в теле разъема с бортиком для подцепляния ногтем, вытаскивается горизонтально, перпендикулярно самому разъему, НЕ ДО КОНЦА, только до упора )
Снимаем сам разъем. Для этого надо нажать на защелку на конце разъема сверху вниз и аккуратно потянуть разъем в сторону торчащих из него проводов... НИЧЕГО НЕ ДЕЛАТЬ С СИЛОЙ!
- Оставляем машину работать еще 10 сек. Практически, через 10 сек машина глохнет сама, потому что бензонасос не качает бензин.
Давление в топливной магистрали сброшено.
Процедура совершенно официальная, по сервис-мануалу...
3) На этом форуме уже упоминалось, что снятие коннекторов с топливного фильтра требует рук с силой маленьких тисков.
Я использовал инструмент непонятного происхождения типа щипцов, похожий на пассатижи, но только с губками в форме клюва.
Им удалось нажать на защелки по центру коннекторов с обоих сторон сразу.
Просто пассатижи использовать не удастся - защелки находятся в центре коннектора, окружены неподвижным бортиком. Если просто сдавить коннектор, можно его сломать, но не снять...
4) Перепутать положение фильтра практически невозможно. Во-первых, на моем была маркировка "IN" на стороне, к которой подключается шланг от бензонасоса, во вторых сама форма посадочного места фильтра не позволит поставить его неправильно (на фильтре есть поясок, а на губках, его держащих - выштамповка).
5) Коннекторы надо надевать на фильтр с некоторым усилием ДО ХОРОШО СЛЫШНОГО ЩЕЛЧКА. Там на патрубках фильтра есть специальные отштампованные колечки, за которые коннекторы и цепляются.
Иначе коннекторы сползут в процессе эксплуатации... проверено на опыте... Надетых, но не защелкнутых коннекторов хватило примерно на 10 км езды, после чего машина встала - топливо просто перестало поступать в двигатель.
Выяснилось, что замена фильтра без ямы вполне возможна
Достаточно обширной ровной поверхности на которую можно лечь и засунуть голову и руки под машину...
Операция очень грязная... Так что надевать над до щелчка...
