Реклама
За основу взята статья «Прикурим? Прикуривание инжекторных двигателей»
1. Глушим двигатель исправного автомобилья.
2. Соединяем «плюсовые» клеммы больного и исправного автомобилей.
3. Перед присоединением «минусовых» клейм проверяем, что бы на другом конце клеймы случайно не замкнулись, иначе случиться короткое замыкание, при котором можно повредить исправный аккумулятор.
4. Проверяем правильность соединений: классическая схема подключения – черный провод – минус, красный – плюс. Наименование выводов АКБ нанесено на самой батарее. В случае сомнений – минусовой вывод всегда идет на корпус автомобиля.
5. Осторожно подсоединяем «минусовой» провод к клемме АКБ «исправного» автомобиля. В случае очень сильного искрения возвращаемся к п.4
6. Заводим двигатель исправного автомобиля.
7. Самое главное: Ждем несколько минут. Двигатель исправного автомобиля заряжает севший аккумулятор. Чем больше времени пройдет, тем лучше, но минуты 3-5 потратить на это надо.
8. Глушим двигатель исправного автомобиля.
9. Пытаемся завести двигатель больного автомобиля. Теперь энергия береться из слегка подзаряженного «родного» аккумулятора и акккумулятора исправного автомобиля.
7. Если «больной» автомобиль не завелся в течение 5- 10 сек, либо возвращаемся к п.6, либо прекращаем попытки до выяснения причин дефекта.
8. Если двигатель завелся, провода снимаем в обратной последовательности: сначала отсоединяем «минусовой» провод от «исправного» автомобиля, затем «минусовой» от «больного», далее снимаем «плюсовые» провода.
Получить консультации по автомобилю Дэу Матиз Вы можете на международном форуме Daewoo Matiz, Chevrolet Spark. Также советуем Вам посетить Клуб владельцев Дэу Матиз и Шевроле Спарк.
Реклама
